地铁还有“保护区”？这些知识您知道吗！

  城市对外扩张，地铁向下生长。穿梭在城市地下的轨道长龙，除了日常可见的安检安保服务，地铁安全保护区更必然的联系着地铁运营安全。那么，什么是地铁安全保护区？为何需要设置地铁安全保护区？地铁安全保护区内哪些施工有影响？如何正确进入地铁安全保护区内施工？今天跟着地铁君一起来探索吧！

  地铁列车在线路上运行必须确保沿线旁边的环境安全，沿线旁边的环境内的各种活动不得对地铁运行安全造成威胁，这个空间称作保护区。

  地铁运行受诸多外部因素影响，沿线高强度、高密度的外部建设作业是最常见的一种，而周边工程活动与地铁相互影响、相互制约，情况严重的有几率会使列车运行中断，危及乘客人身安全。所以，对地铁周边的施工进行统一规范管理显得很重要。

  根据《长沙市轨道交通条例》第六十条规定，长沙轨道交通依据国家及其他相关规范设置安全保护区,其范围如下：

  轨道交通出入口、通风亭、冷却塔、变电站、垂直电梯等建（构）筑物外边线和控制中心、车辆基地用地范围外侧十米内；

  长沙轨道交通依法设置安全保护区边界标志，相关的单位和个人应当配合。任何单位和个人不得毁损或者擅自移动安全保护区边界标志。

  根据《长沙市轨道交通条例》第六十二条规定，在安全保护区内做下列作业的单位或个人，应当向有关行政主任部门提交有相关资质的专业机构出具的轨道交通运营安全影响评估报告、安全防护方案，并对作业影响区域进行动态监测

  敷设管线或者设置跨线等架空作业，埋设电缆、管道设施，穿凿通过轨道交通路基的地下坑道，建设地下管廊、隧道；

  随着长沙地铁运营线路以及城市开发工程活动的持续不断的增加，地铁周边的工程活动也逐渐增多，堆载或卸载、基坑开挖与排水、地勘等都会对地铁隧道造成不一样程度的影响，一旦影响超过地铁隧道结构保护标准，轻则引起隧道管片张开，隧道结构环缝或通缝漏水；重则引起隧道洞穿、管片开裂继而出现锈蚀钢筋、道床与管片脱开等现象，危及地铁列车运行安全。为确保市民乘客及地铁运营安全，根据《长沙市轨道交通条例》第六十二条规定，进入地铁安全保护区进行上述活动时，应当书面征求轨道交通建筑设计企业、运营单位的意见。

  目前，长沙地铁安全保护区施工项目进出窗统一由长沙市轨道交通集团有限公司地保与执法中心负责，各建设项目必须在取得两厢意见回复同意后方可施工，建设项目各阶段征求意见时需报送的文件和图纸如下：

  1.长沙市轨道交通沿线两厢建设项目建设回复意见表（建筑设计企业加盖公章）一式两份；

  5.控规调整前置审查会会议纪要、项目立项批复、领导批示等相关复印件。

  1.长沙市轨道交通沿线两厢建设项目建设回复意见表（建筑设计企业加盖公章）一式两份；

  1.长沙市轨道交通沿线两厢建设项目建设回复意见表（建筑设计企业加盖公章）一式两份；

  1.长沙市轨道交通沿线两厢建设项目建设回复意见表（建筑设计企业加盖公章）一式两份；

  1.长沙市轨道交通沿线两厢建设项目建设回复意见表（建筑设计企业加盖公章）一式两份；

  1.长沙市轨道交通沿线两厢建设项目建设回复意见表（建筑设计企业加盖公章）一式两份；

  以上文件除提供纸质版外，还需提供电子文件刻盘（方案类提供文档格式文件，图纸类须提供DWG格式文件，别的文件提供扫描件）具体咨询欢迎拨打电话。

  齐抓共管、共同治理。地铁安全保护区关系地铁运营稳定和市民出行安全，如若发现地铁保护区内可疑施工，请您立即拨打执法报案电话或客服电话进行核实举报，长沙地铁的安全与平稳让我们共同守护。